新赛季F1揭幕战结束后，小红牛车队车手角田裕毅接连两站跑出生涯最佳排位与正赛成绩，不仅打破了外界此前对他“中游稳定但上限不足”的刻板印象，相关赛场片段在全球社交平台的播放量短短一周突破两千万，也引发了中日乃至全球F1车迷的大范围讨论，不少车迷甚至开始期待这位日本车手能在本赛季冲击年度积分区更靠前的位置。
新赛季前两站的突破性数据表现
第一站巴林站的排位赛里，角田裕毅F1生涯首次稳定闯进Q3排位赛，拿到全场第7的发车顺位，在此之前他三个完整赛季的最佳排位也只是第10名，生涯累计也只有两次闯入Q3的记录。
正赛阶段他面对身后两届世界冠军阿隆索的紧逼，连续12圈精准守住行车线，没有给对方任何找准超车空隙的机会，电竞投注网最终以第8名完赛拿到4个积分，这也是他生涯正赛的第二好成绩。
第二站沙特站的滨海赛道，角田裕毅更是在排位赛的最后一个飞驰圈跑出全场第6的成绩，直接把两位同年龄段的红牛青训车手甩在了身后，正赛哪怕遇到车队临时调整策略的小失误，最后也以第7名冲线，两站累计拿到10个积分，这个得分效率比他前三个赛季任意一个半赛季的得分都要高。
赛场表现背后的技术细节升级
很多车迷之前没注意到，休赛期角田裕毅特意针对自己的刹车点判断和晚弯心走线做了上千次模拟器训练，他自己在赛后采访里也提到，之前几个赛季他经常在高速弯的出弯油门给得太急损失速度，新赛季他特意调整了自己的油门控制节奏，每一圈的速度稳定性提升了接近0.2秒。
小红牛车队本赛季的新车空气动力学效率提升明显，给了角田裕毅更多在直道尾速上和阿斯顿·马丁、迈凯伦等中游车队对手掰手腕的资本，而他本身擅长的街道赛驾驶优势，也有望在后续的摩纳哥、新加坡等分站进一步释放。
车迷圈层讨论的核心争议点
现在社交平台上关于角田裕毅F1新赛季表现的讨论，分成了几个完全不同的方向，一部分看了多年赛事的老车迷认为他只是吃了新车调校适配的红利，后续随着其他车队的升级跟上，他的成绩肯定会逐步回落到此前的中游区间。
另一部分支持他的车迷则翻出了他上个赛季后半段就已经连续五站拿到积分的记录，电竞投注网认为他经过三年的历练已经彻底度过了新秀瓶颈期，完全有能力冲击小红牛车队的一号车手位置，拿到更多的车队资源倾斜。
还有不少亚洲车迷表示，之前F1赛场已经很多年没有亚洲车手能稳定排在积分区前半段，角田裕毅的亮眼表现也能带动更多东亚地区的观众关注F1赛事，扩大这项运动的受众基本盘。
后续赛季走势的观察方向
接下来的澳大利亚分站是角田裕毅的福地之一，他2022年就在阿尔伯特公园赛道拿到过生涯首个F1积分，不少车迷已经开始期待他能在这一站再次刷新个人最佳完赛名次，电竞投注平台甚至冲击全场前五的位置。
红牛车队管理层之前已经公开表示，会持续观察角田裕毅本赛季的表现，如果他能稳定维持在积分区上游，未来甚至有机会拿到大红牛车队的测试席位，成为继维斯塔潘之后车队的下一个重点培养对象。
